智能锂电池的应用场景

随着科技的进步与发展。人类对电子产品的使用越来越频繁，因此对锂电池的需求也越来越高。

下面我就给大家聊聊智能电池的应用场景。

牵引车电池

轮椅、摩托车和高尔夫汽车大多使用铅酸电池。尽管铅酸很重，但它的工作原理相当好，而且只需适度的调整就可以转换到其他系统中去。

虽然锂离子电池比铅酸电池更贵，但由于寿命更长，因此循环成本更低，相对于于铅和镍电池，它的另一个优势是低维护。锂离子电池可以在任何充电状态下使用而不会产生副作用，相比之下，镍镉电池（NiCd）和镍氢电池（NiMH）偶尔需要完全放电来防止其产生记忆，而铅酸电池则需要饱和电荷来防止硫酸盐。

除此之外，叉车也较多使用铅酸电池。对于叉车来说，长时间的充电对仓库是不利的，因为仓库一天24小时都在运转。也有些叉车装有燃料电池，在车辆行驶时为电池充电，尽管燃料电池有较差的电力输送，但是其需求也在缓慢上升。

其实理论上看说，轮式机械车辆越重，电池应用就越不合适，但这并不妨碍工程师们研究大型的电池系统以取代污染严重的内燃机。比如船舶港口的自动导引车辆(AGV)系统。AGV一天24小时都在运行，而且车辆不能被长时间的充电间隔所束缚，这是因为锂离子电池部分解决了这一问题，这种更轻、充电速度更快的电池取代了10吨重、300kWh的超大铅酸电池，但由于重量、充电时间和基础设施的限制，超大型电池仍然有一定的局限性。

航空电池

飞机上电池的职责是在辅助动力装置(APU)关闭或飞行中的紧急情况下为导航和应急系统供电。这时电池为制动、地面操作和启动APU提供动力，如果发动机发生故障，电池必须能够提供30分钟到3小时的能量，每架飞机必须有足够的电池动力以便飞机安全着陆。在飞行过程中，电力由发电机提供，如果需要，可以断开机上电池。

大多数商用客机使用泛滥的是镍镉电池。而小型飞机通常会使用铅酸电池。虽然铅酸比镍镉更重，但对维护的要求也更少。现代喷气式战斗机用锂离子电池给喷气发动机装上了线轴，波音787梦幻客机也是如此。随着机载功能从液压转向电动，飞机需要更大的电池，高能量密度的锂离子电池比镍镉和铅酸电池更能满足这一需求。但是，意料之外的锂离子电池故障可能会导致严重后果，促使飞机制造商重拾镍镉电池。不可否认的是，所有电池都可能发生故障，事实上也有关于镍镉合金热失效的报道，且不少企业对于锂离子电池能量密度的过度追求和安全性的忽视才是电池故障最重要的原因。

固定电池

对于储能电池的选择不应该只基于价格。总的来看，铅酸电池适合只需要偶尔排放的工作，液流电池和钠硫电池适用于需要集中放电的大型系统，而锂离子电池则适用于每天多次快速充电且放电时间短的中小型系统。

从传统来看，固定电池是铅酸电池。因为对于电池的尺寸和重量要求不是十分严格，当很少放电时，铅酸电池有限的循环次数不会造成问题。

暴露于高温和低温以及需要深度循环的应用程序通常使用镍镉电池。这种电池比铅酸电池更坚固，但成本大约是铅酸电池的四倍。镍镉电池是唯一一种可以在最小压力下快速充电的电池。

除此之外还有锂离子电池。锂离子电池具有许多优点，但在低温下性能不如镍镉和铅酸电池。另一种正在回归固定使用的电池是镍铁电池。发明家托马斯·爱迪生(Thomas Edison)曾为电动汽车推广镍铁电池，但由于成本高、自放电率高，镍铁最终输给了铅酸电池。现在对于这种电池的改进消除了其部分缺陷，它的超强耐用性重新引起了人们的兴趣。